今日快讯:任正非没能制住余承东,问界终归华为?透露重大信号

近日,有人发现,北京永安世达科贸有限公司已经将问界商标已经转让给了华为!商标类别为9和12类。

9类为手机、计算机、软件、导航电池、电池充电器和集成电路等这些。12类是汽车、飞机和船舶等运载工具。


(资料图)

这意味着问界汽车以后的归属权是华为,不再是赛力斯了。

很多人表示,这或代表着华为要亲自下场造车了,任正非没能制住余承东。因为今年3月份的时候,任正非再次签发《关于华为不造车的决议》,强调“ 华为不造车 ”, 不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识,文件期限为五年 。

如今问界都是华为的了,问界汽车,就是华为汽车了,那之前的5年承诺不造车,不就是一个笑话了么?

对于这种理解,我只能说你太肤浅了。

商标归属华为并不代表华为就一定要造车,这是两码事。余承东之前就说过,以后华为与合作伙伴造的车都将归于问界这个品牌下面。

所以,华为要将问界这个品牌收归自己所有,便于华为接下来统一管理所有与合作伙伴造的车。

其实代表着与华为合作的车企,接下来可能要发布新的车了,必须要用到问界这个品牌,所以华为出手将问界这个商标收了回来。

华为的角度而言,华为是不可能亲自下场造车的。造车门槛很高,学的资金也很多,且周期非常长。并且从华为企业的定位来看,它也不是一家造车企业。

华为擅长的还是以通信技术、ICT为基础,再进行外延,拓展到其它的领域和行业。华为造车也只是将自己的通信技术,IT技术、软件技术等应用于汽车之上。

华为最终还是与合作伙伴一起造车,而不是自己造车。

一旦华为自己下场造车,那么其他合作伙伴都很难与华为合作,因为华为既是运动员又是裁判,谁会与这样的企业合作呢?

而这也是任正非一再强调华为不造车的原因,就是为了打消车企的顾虑。告诉这些车企华为不造车,你们放心的与华为合作就行。

将问界商标收归自己所有,正如前面所言,其实就是为了统一管理接下来合作的车辆,所有的华为智选模式下造的汽车都会归为问界系列品牌之下,这才是背后真正的大信号。

以后不只有问界M5,M7,M9,可能还会更多的问界系列汽车,问界汽车也不再是赛力斯独享,是其它车企与赛力斯分享问界了。

原文标题 : 任正非没能制住余承东,问界终归华为?透露重大信号

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